本刊訊近年來，隨著我國建設(shè)速度的加快，施工用塔式起重機(jī)數(shù)量急劇增加。同時因塔機(jī)質(zhì)量和使用問題，而引發(fā)的安全事故也頻頻發(fā)生。全國各地塔機(jī)整機(jī)傾翻的事故占有很大比重，給群眾生命財產(chǎn)造成了巨大損失。如何加強(qiáng)對塔機(jī)使用的監(jiān)管，減少或杜絕事故的發(fā)生成為行業(yè)中亟待解決的難題。

近幾年，一些塔機(jī)安全監(jiān)控設(shè)備的研發(fā)成功，如塔機(jī)“黑匣子”、塔機(jī)“防碰撞”、塔機(jī)“工作空間限制器”等智能產(chǎn)品的問世，對塔機(jī)安全監(jiān)控和管理起到了很大的作用。根據(jù)近十幾年全國重大事故統(tǒng)計，這些產(chǎn)品的功能可解決三分之一的重大事故隱患，但仍有三分之二的重大事故隱患無法得到有效控制。其中最重要的一個指標(biāo)即塔機(jī)塔身垂直度指標(biāo)無法得到有效地監(jiān)控是造成塔機(jī)整機(jī)傾翻的重要因素，這個指標(biāo)在國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB／T503卜2008中有所要求，而且等級列為致命等級，顯示了對這個指標(biāo)的重視程度，但對如何實現(xiàn)這個指標(biāo)的實時監(jiān)測、采取什么方式控制這個指標(biāo)所發(fā)生的偏差卻沒有具體的要求。這可能是受當(dāng)時還沒有相應(yīng)的監(jiān)測和控制技術(shù)的制約

目前，研發(fā)的塔機(jī)防傾翻監(jiān)控儀，通過了省級鑒定并填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為實現(xiàn)塔式起重機(jī)塔身垂直度指標(biāo)的實時監(jiān)測和控制危險偏差提供了可能。為貫徹塔式起重機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T5031—2008)提供了技術(shù)手段和成熟產(chǎn)品，并可以通過分析塔身剛度的變化，對塔機(jī)使用狀況和重大事故隱患做出遠(yuǎn)程診斷和預(yù)測，避免塔機(jī)傾翻等惡性事故的發(fā)生，大大提高塔機(jī)施工的安全性。

塔機(jī)防傾翻監(jiān)控儀工作原理是運用機(jī)器視覺技術(shù)，監(jiān)測各種原因造成的塔身傾斜變形，當(dāng)塔身傾斜度達(dá)到臨界危險狀態(tài)或嚴(yán)重超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求的塔身側(cè)向垂直度要求時給予報警，提示司機(jī)停止危險操作，同時記錄危險狀態(tài)。對于嚴(yán)重超載或塔身嚴(yán)重傾斜狀況，塔機(jī)防傾翻監(jiān)控儀可以控制實現(xiàn)停止塔機(jī)不安全方向的動作。另外，塔機(jī)防傾翻監(jiān)控儀可以檢測出塔機(jī)因地基不均勻沉降、塔身螺栓松動等危險事故隱患，可以檢測出可能引發(fā)重大事故的司機(jī)猛起猛放、回轉(zhuǎn)打反車、嚴(yán)重超載等違規(guī)操作。

對塔機(jī)防傾翻監(jiān)控儀記錄數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計，可以查明造成危險的事故隱患，可以提高對塔機(jī)使用人員的管理水平，可以進(jìn)行塔機(jī)壽命分析，以便及時采取措施，消除安全隱患，降低塔機(jī)安全事故的發(fā)生概率。

塔機(jī)防傾翻監(jiān)控儀可以和目前市場上已有的塔機(jī)顯示記錄報警裝置、防碰撞系統(tǒng)、工作空間限制裝置、塔機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、風(fēng)速儀等安全裝置聯(lián)合工作，提供一個更加全面的、包括．T-作狀態(tài)與非工作狀態(tài)的塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。

目前在山東濟(jì)南、青島以及河南、黑龍江等地的使用已經(jīng)顯示，其對塔機(jī)控制整機(jī)傾翻重大事故的發(fā)生發(fā)揮了重要作用，取得了很好的效果，實現(xiàn)了塔機(jī)重大事故從事后分析到事前預(yù)防控制的根本轉(zhuǎn)變，引起了各地建筑安全管理部門的高度

重視。